Technics SL 3200 Test

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Au BANC DESSAI _

Technics
S L 3200

Gerentie: 1 an

Materiel fabriqué an Japan
Mode demplol en lrangeis
Dlslrlbué par National Panasonlc

_
96

Nul n'est besoin de vous présenler Tech-
nics. filiale de Matsushita Electronic. Ses
produils on! su, par leur qualité at par
leur... nombre faire connaitre la marque
au monde entier. Dans Ie cadre du per»
pétuel renouvellement de sa gamma,
Technics vient de présenter une série
trés complete de platines a entrainament
direct. La SL 3200 se situe au milieu de

cette gamma. Elle est du type semi-au-
tomatique. c'est-a-dire qu'elle bénéficie
d'un retour automatique en fin de dis-
que. Nous avons essayé cette platine
avec une cellule Technics EPC 205 C II S.
qui est une version améliorée. de la EPC
205 C que nous avons déja passée au
banc d'essai,

HlFl STEREO - Février 1979

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NOS MESURES

Precision de vitesse en 33 1/3 t/mn : : 7 %

Pleurage et scintillement en 33 1/3 t/mn ' 0.14 % non ponderé

0.09 '0 pondere

Rapport SignalcBruit 1 49 dB non pondéré

68 dB pondere
Temps de descente du bras : 8 s

OBSERVATIONS

Trés ban

Blen
Trés bfen

Tres bien
Excellent

Trop long

Considerations générales

Des le premier abovd, cette platlne est
sédUIsante. de par 53 presentation et sa
couleur gns-métallise. Le capot est as-
sez haut et cela pour une raison evi-
dente: la platine est prevue pour le re»
tour automathue du bras. capot ferme.
Celaest rendu possible pay la disposition
panlcullere des commandes sur la face
avant, dégagees du capot. Ces comman-
des sont celles que l'on trouve habituel-
Iernent sur toute table de lecture. De
gauche a droite. nous trouvons le selec-
teur de vitesse (33 t, 045 t). les poten-
tlométres de réglage fin de la vitesse, Ia
commande de retour du bras. et entin.
bon point pour Technlcs, la commande

du leve-bras. ll n'y a pas de commande
Marche-Arrét. en raison du type meme
du fonctionnementdela platine. En effet,
Ie simple lait d'amener le bras au-dessus
du sillon déclenche la mise en marche de
la platine. D'autre part. I'arrét de la pla-
tine est provoqué par la fin du cycle
dautomatisme, en fin de disquet

La carrosserie de Iappareil est réalisée
dans un matériau antirésonnant mis au
point par Technics pour cette série de
platines, Ie TNRC. II s'agit dun alliage
destiné selon Technics a reduire les
bruits parasites. Le bras est tradition-
nellement coudé en 8. Sur l'arriére de la
platine, une encoche est pratiquée pour
la mise en place d'une seconde coquille

pone-cellule, ce qui est blen pratique et

tend d'ailleurs a se generaliser. La pla-
tine est Ilvree avec une coquille au stan~
dard international. dotée d'un petit
contrepoids. en cas d'utllisation de cel-
lules tres legeres. ainsi qu'avec les vis de
montage de la cellule sur la coquille. La
suspension relativement rudimentaire
s'effectue par l'intermédiaire des pieds
en caoutchouc. montés sur des ressorts
relativement durs.

Fabrication

Cette platine est du type a entrainement
direct, donc le mécanisme d'entraine-
ment est réduit au minimum. Il est
constitué. selon une méthode chere a

, h

SPECIFICATIONS DU CONSTRUCTEUR

Vitesse : 33 et 45 t/mn

Commande do réglage de la vltesse :
: 10 2

Pleurage et sclntlllement : 0.03 °o
Ronflement :

- 53 68 non pondéré

- 75 dB pondéré.

Tous ces rensefgnements sonr extrairs
de la notice du constructeur e! ne
sauraient engager norre responsabi-
Iité en aucun cas.

HIFl STEREO - Février 1979